全球订单量下滑，现代重工（ Hyundai HI）削减超过30%的产能，决定关闭其最新的群山造船厂，这家造船厂在生产和成本方面是三家造船厂效率最低的。这将有助于消除造船业内的恐慌，担心韩国造船厂为了增加订单维持多于的造船厂而执行大幅降价的市场策略，导致资产价值激烈波动。
现代重工表示，旗下3家造船厂的产能将撤出市场，这三家造船厂包括蔚山（Ulsan）造船厂、群山（Gunsan）造船厂和现代三湖重工（Hyundai Samho Heavy Industries）。目前，蔚山造船厂已经关闭了4号干船坞，而5号干船坞将于今年年底停止运作。
现代重工停止安排群山造船厂的泊位，这家设于全罗北道的造船厂将在明年年底交付其最后1艘船。在木浦的现代三湖重工将停止在干船坞外组装船已关闭了在蔚山的4号干船坞。不过，这家公司表示，还没有对其它造船厂做出最后决定，包括现代三湖重工（Hyundai Samho）和群山（Gunsan）。
现代重工是市场上最具影响力的造船企业，其蔚山造船厂的年生产能力最高可达到1200万dwt，现代三湖重工（Hyundai Samho）可达到560万dwt, 群山可达到240万dwt.相比之下，大宇造船（DSME）的最高产能为970万dwt。
造船界人士估计，如果现代重工真的削减这三家造船厂的造船量，其总产量可能将削减逾三分之一。平均来说，现代重工一年一共能交付150多艘船，蔚山交付的船最多，大约100艘，其次是现代三湖重工（Hyundai Samho）约45艘，群山8至10艘。
蔚山的4号和5号干船坞主要建造aframaxsize船。2座干船坞每年一共可建造20多艘船。现代三湖重工（Hyundai Samho）用船坞外方式建造LNG运输船和suezmax油轮，平均每年可建约10艘suezmax。
消息人士说，现代重工决定关闭其最新的群山造船厂，这家造船厂在生产和成本方面是三家造船厂效率最低的。群山造船厂配有700米长的干船坞，每年能够建造20艘船，但到目前为止，至交付了10艘。群山造船厂在2007年造船的顶峰期建立，建设成本为4072亿韩元（3.4205亿美元）。现代重工（ HHI）不是第一次将造船厂撤出市场。在2000年年初，现代重工（ HHI）关闭了蔚山的4号和5号干船坞，因为这2座干船坞比其它7座效率低。
现代重工是全球领先的造船企业，占有15%的市场份额。公司已调低今年的预期目标，将目标订单设定为167亿美元，去年为190亿美元。到目前为止，公司只获得了11艘新船合同，在2016年安排交付71艘船。
-- Tradewinds（2016-09-19） |