| 14000TEU级集装箱船接单竞争如火如荼，中国船厂尚无机会！ |
据造船海洋日刊消息称，丹麦马士基集团旗下马士基航运公司进行有关确定5艘+备选5艘左右14000TEU超大型集装箱船新造项目。在此背景下，韩国的现代重工与三星重工展开最后竞争。
据经纪业界表示，两家造船企业的协商负责人士近日访问丹麦哥本哈根而与船东进行洽谈，两家公司之间的竞争非常激烈。
业界的相关人士估计，此次大型集装箱船系列的每艘新造船价约为1.15亿美元或其以下水平。据了解，马士基航运公司正在寻找从2017年初开始的早期泊位档期。
与此同时，韩国大宇造船海洋近日与现代重工的激烈竞争中从马士基航运公司成功获得了11艘19630TEU级超大型集装箱船订单。据了解，该价格竞争非常激烈。
另外，台湾阳明海运股份有限公司（下称阳明海运）正在进行确定5艘+备选5艘14000TEU级集装箱船新造及包租项目。在此背景下，船东候选公司有4家；Shoei Kisen Kaisha公司、Costamare公司、Zodiac Maritime Agencies公司、Seaspan公司等，造船企业候选公司有3家；Imabari（今治）造船、现代重工、三星重工等。
据了解，阳明海运正在寻找该14000TEU级集装箱船的光船承租商。包租期间为10年，相关船舶安排在2018年交付。
该公司原来考虑订造18000TEU～20000TEU级超级大型集装箱船（ULC）系列，不过后来认为相关船舶规模太大，而改变主意，或将订造14000TEU船舶。
-- Seawaymaritime（2015-06-15） |