6月6日，上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”）旗下上汽安吉物流股份有限公司4300车位汽车滚装船“SAIC ANJI PHOENIX”（“上汽安吉凤凰”号）下水并正式入列东南亚航线。这是上汽集团首艘专用于国际航线运输的船舶，标志着上汽集团进一步加快了国际化发展的步伐。

“上汽安吉凤凰”号船长176米，垂线间长165米，型宽31.1米，型深14.46米，设计吃水7.7米，载车量4310辆。该船是我国同类船型中拥有最多升降甲板的船舶，共有3层升降甲板，可一次性装载300多辆卡车，面积比同类型船舶增加50%左右，油耗较同类船型低10%以上。上汽集团相关负责人表示，该船是上汽集团旗下运载量最大的汽车滚装船，将大大增加该公司在东南亚航线上的船舶运力，更好满足东盟市场对上汽产品和服务日益增长的需求。

同日，上汽集团宣布南美西航线正式首发启航，该航线是上汽集团的第三条国际航线，将成为从中国到南美西最快捷的航线产品，从上海港出发30~35天后即可抵达南美西各港口。承担首航任务的“安吉23”是由中国船舶工业集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计，南京金陵船厂有限公司建造，该船是国内第一艘被中国船级社授予GREEN SHIP II，EEDI II+， I-SHIP（e）附加标志证书的汽车运输船，曾被英国皇家造船师学会收录进《2017年度杰出船型录》（《SIGNIFICANT SHIP OF 2017》），拥有3800车位。

近年来，上汽集团走出了一条差异化的出海跨洋道路，开始在全球构建汽车产业全价值链。此前，上汽安吉物流已开通了东南亚航线和北美航线。2016年安吉物流开辟了中国企业自主运营的第一条汽车滚装国际航线——中国至东南亚航线。对于为何会选择南美西作为上汽集团的第三条国际航线，上汽安吉物流公司总经理余德表示，过去，南美西航线主要是一些外资公司在经营，随着世界汽车格局变化，一些航运公司逐步开始减少并撤掉了这些航线。而且，中国汽车的出口呈现小且散的局面。中国汽车工业全面开始布局全球的汽车市场之后，整个供应链的保障或者安全成为必须要思考的问题。随着上汽集团等大型车企进行全球布局，并开始有规划地推进国际业务，将推动整个供应链体系、售后服务体系、物流保障等在国际市场中“走出去”。同时，海外的战略布局为中国车企搭建了一个出口物流平台，船企及物流公司也可以实现资源共享，互惠共赢。对于未来在国际航线布局，余德表示，一方面，将继续深耕现有东南亚、北美航线以及中南美洲几条航线；另一方面，基于未来几年中国车市和世界一些大市场的平衡情况，开辟新航线将是一个动态过程。

历经多年深耕，上汽集团的创新产品和服务已进入智利、秘鲁等多个南美国家。2018 年，上汽在南美出口整车15000辆，同比增长101%，MG名爵成为南美市场销量增长最快的品牌，MAXUS大通G10车型排名智利MPV细分市场销量第四。“安吉23”于6月6日晚从上海外高桥海通码头出发，在国内装载80%~90%的货后，航行到韩国马山再装满货，然后一路向中南美进发，车辆将主要运往墨西哥和智利。

-- 中国船舶报（2019-06-14）