航运业低潮下的中国船企 （2018-09-16）
《日本经济新闻》8月10日的报道称，当天，日本的重工企业——IHI株式会社旗下的爱知造船厂举行了最后一个液化天然气（LNG）大型积载容器（储罐）的开工仪式。同时，该造船厂的负责人厂长喜田章裕也公开宣布了一条重要消息，即该船厂在移交完成这一制品后，将于9月彻底关闭。
“（我们）站好了爱知工厂的最后一班岗,完成了可以让我们昂首离开的产品”,厂长喜田章裕于当日黄昏时分，面对约200名员工和退休工友、看着全长800米的大型船坞不无感慨地表示。
说到日本的IHI株式会社这个名字，除了业内人士，在中国可能知者寥寥，但要是说起IHI株式会社的前身，日本三大重工之一，大名鼎鼎的石川岛播磨重工，对很... |
首次为非洲船东造船，江南造船液化气家族喜添“小马驹”！ （2018-09-13）
9月13日，江南造船（集团）有限责任公司“液化气船家族”诞生了新成员——“PONY 13P”系列首制船顺利下水。该系列船为13000立方米液化石油气（LPG）运输船，是江南造船首次为非洲船东建造的船舶，也是江南造船自主研发设计建造的新船型。
该船是半冷半压式LPG运输船，总长146米，型宽21.6米，结构吃水7.6米，结构吃水载重吨9500吨，入法国船级社（BV），满足最新、最严格的Tier III排放要求和IGC规则要求。该船搭载3个江南造船自行研制的独立双耳型液舱和3套再液化系统，预计于今年完成气体试航后交付。
“PONY 13P”系列船是江南造船为阿尔及利亚HYPROC公司建... |
江南造船175,000立方Mark III 型LNG运输船获DNV GL AiP认可 （2018-09-12）
德国当地时间9月4日上午，在第28届德国汉堡海事展（SMM）上，国际知名船级社DNV GL给江南造船的175,000立方米Mark III Flex型LNG运输船颁发了AiP认可证书。
175,000立方米Mark III Flex型LNG运输船（LNG JUMBO)是江南造船联合行业内各家专业机构——设计单位MARIC、船级社DNV GL、围护系统专利方GTT及主要设备厂商共同参与，发挥各自独特的经验和专业优势，共同完成的绿色、环保、灵活、高效的新一代大型LNG运输船。
本船采用了GTT薄膜型Mark III Flex围护系统，设置4个标准货舱，舱容达到175,000立方米，船岸... |
16亿美元“撤单船”待处理~这家船厂年底将停产但不会倒闭 （2018-09-10）
如果4艘钻井船和2艘辅助钻井驳船总计16亿美元的资产能够得以妥善处理，上海船厂将在今年年底前结束全部的造船业务。
消息人士称，上海船厂结束造船业务的导火线可能是目前交付困难的4艘钻井船和2艘辅助钻井驳船。目前上海船厂海工资产的处理方案尚未确定，处置方式可能将沿袭外高桥造船处置海工资产的思路，即将4艘钻井船和2艘辅助钻井驳船移除集团公司资产负债表。
去年11月，外高桥造船将7座自升式钻井平台及4艘平台供应船（PSV）折价出售给中船集团新成立的一家金融租赁公司——天津中船建信海工，交易总价值75亿元人民币（11.2亿美元），为此中船建信海工还同时设立了11家单船租赁公司。
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江南造船获得“Gasfin”LNG-FRU （2018-09-05）
江南造船（集团）有限责任公司与Gasfin Development S.A.签订的一艘28000立方米液化天然气浮式再气化驳船（LNG-FRU）建造合同正式生效。这艘FRU交付后，将在非洲进行终端的再气化试验，为当地的基础建设服务。
该型FRU将入级法国船级社（BV），总长94.9米，型宽38.4米，配备4台6L34DF双燃料发电机，两个14000立方米的C型圆柱罐，5套再气化模块，再气化能力达335吨/小时。“这是目前再气化能力最大的C型罐中小型浮式储存及再气化装置（FSRU）。”江南造船相关负责人介绍说。
小型无自航能力的FSRU是近几年的市场热点，很多新兴市场迫切需要这种定制... |
江南造船获得广东九丰能源集团2艘79800立方米LNG运输船订单 （2018-08-20）
中船集团江南造船获得2艘79800立方米LNG运输船订单，船东是广东九丰能源集团有限公司。交船期为2021年，目前没有船价方面的报道。
据悉，该型船由江南造船自主设计，被命名为”Sino-Flex“，是一型为国内LNG终端量身度造的灵便型LNG运输船，舱容79800立方米，配有双燃料主机和发电机，满足新IGC规范和Tier III要求。该型船的液货舱采用法国GTT公司Mark III Flex薄膜式货物围护系统专利技术。该项目是江南造船继承建法国达飞公司4艘22000箱集装箱船薄膜式燃料舱后，承接的又一个薄膜式液化气船项目。 |
名村造船获得两家希腊船东5艘8.2万吨散货船订单 （2018-02-24）
日本名村造船（Namura Shipbuilding）近日获得了两家希腊船东总计5艘8.2万吨“Kamsarmax”型散货船订单，其中希腊“Vrontados”在名村造船订造1+1艘8.2万吨散货船，船价为3030万美元，交船期2020年。另一家希腊船东Pleiades在名村造船下单订造了3艘8.2万吨散货船，每艘价格约为2900万美元，交船期2020年。这也是名村造船近年来首次接获Kamsarmax型散货船订单。
目前，Vrontados船队拥有4艘大灵便型散货船和2艘巴拿马型散货船，全部由中国船厂建造。不过，在2003年年底Vrontados从江南造船接收一系列6艘散货船的最后一艘... |
江南造船获得阿尔及利亚“Hyproc”一艘1.3万方LPG运输船订单 （2018-02-05）
中船集团江南造船获得一艘1.3万方LPG运输船订单，船东是阿尔及利亚“Hyproc Shipping Company”。该船是“Hyproc”与江南造船于2016年底签订的1+1艘13,000立方米液化气船项目的选择船。13,000立方米LPG运输船是江南研究院自行研发的全新船型，总长145米，满足最新、最苛刻的排放要求Tier III和IGC规则的要求，该船搭载三个江南自行设计制造的双耳型液罐。 |
江南造船获得香港富中海运2艘8.4万方VLGC订单 （2018-01-03）
中船集团江南造船获得2艘84000立方米超大型液化气船（VLGC）订单，船东是香港富中海运，并通过中国船舶（香港）航运租赁有限公司以融资租赁的形式签订造船合同。目前没有船价和交船期方面的报道。富中海运、富地石油控股有限公司、中国燃气控股有限公司、船东项目监理公司华光海运控股有限公司、中国船舶（香港）航运租赁有限公司和江南造船（集团）的相关负责人参加了签约仪式。
该型船是江南造船自主设计的第二代VLGC（Panda 84P），总长230.0米，型宽36.6米，型深22.2米，设计吃水11.4米，结构吃水12.0米，舱容84000立方米，入级法国船级社（BV），挂香港旗，将满足国际海事组织... |
韩进重工苏比克有望获得2艘VLGC订单 （2018-01-03）
凭借价格优势，韩进重工苏比克船厂在与江南造船和现代重工的竞争之中胜出，为比利时船东Exmar建造2艘VLGC，这也是韩进重工苏比克船厂获得的首份VLGC订单。
2017年12月20日，Exmar宣布与挪威国油达成协议，将订造2艘79500立方米环保型VLGC，并以长期租赁的形式租给挪威国油。Exmar称，这2艘VLGC的交付期均定在2020年，按照最严格的氮氧化物和硫氧化物排放标准建造。
尽管Exmar还未公布这2艘VLGC将由哪家船厂建造，不过，经纪人透露，Exmar已经确定在韩进重工苏比克船厂订造2艘VLGC，其中第一艘将在2020年第一季度交付。该经纪人称，韩进重工苏比克... |
“Petredec”备选VLGC订单在江南造船生效！ （2017-09-30）
新加坡液化气贸易商“Petredec”公司在江南造船的2艘84,000方VLGC生效，新船计划在2019年四季度交付。这2艘生效船是同系列船的后2艘，今年6月，Petredec公司与江南造船签署2+2艘84,000cbm VLGC建造合同，单船造价约为7200-7300万美元。
该船型遵循江南造船研发一贯的'高效、环保、安全'的设计理念，是江南造船第二代VLGC的升级版，可满足Tier III排放标准和新的IGC Code，经过研发团队对舱容和线型匹配等进行的优化，该船型油耗等关键性能指标赶超了现代重工，处于国际领先水平。
Petredec是世界最大的LPG贸易公司之一，有着30多... |
江南造船获得2+2艘8.4万方VLGC订单 （2017-06-21）
江南造船获得2+2艘8.4万吨VLGC订单，船东是Petredec Limited。交船期为2019年第二、三季度，目前没有船价方面的报道。这次签定的VLGC是江南造船第二代VLGC的升级版，采用了USCG认可的压载水处理系统，并符合国际海事组织的Tier III氮氧化物排放规定，还将符合散装运输液化气体船舶IGC新规则。经过研发团队对舱容和线型匹配等进行的优化，该船型油耗等关键性能指标赶超了现代重工，处于国际领先水平。
Petredec总裁Giles Fearn称：I am extremely pleased to extend our history of building reli... |
江南21,000立方米半冷半压乙烯运输船“Lusitano E” （2017-06-15）
6月14日，江南造船为Petredec Limited建造的Lusitano E系列的最后一艘船签字交船。Petredec Limited船舶运营总监DabiruVenkatraman，驻厂监造组组长Ranjan Varghese，中国船舶工业贸易公司海工及特种船部副总经理陈建国、高级项目经理顾亚男，江南造船副总经理张俭出席交船签字仪式。Petredec Limited在江南造船共订造了4艘Lusitano E乙烯运输船，该型船为江南造船自主研发、设计、建造的21,000立方米半冷半压乙烯运输船，该系列船入籍DNV-GL，适用于GL规范。 |
科威特油船公司启动油轮和天然气运输船的招标工作，交易价值或达到3.7亿美元 （2017-05-27）
科威特油船公司最近正式向3、4家合格船厂招标，建造一艘317,000-dwt VLCC和三艘约84,000-cbm的VLGC。消息人士说，科威特油船公司首先为LPG和大型油轮招标，但是该公司随后可能会为其四艘50,000-dwt中程（MR）招标，对船厂来说，这是另外一笔价值1.35亿美元的业务。据悉，符合此次交易资格的船厂包括中国江南造船集团、现代重工和川崎重工。目前尚不清楚是否还有其它船厂将获邀参加投标。 |
江南造船：关于3.75万立方米液化乙烯船，你可能不知道的事 （2017-05-14）
今年8月，江南造船(集团)有限责任公司又一型里程碑式的液化气船——全球最大的半冷半压式3.75万立方米液化乙烯（LEG）运输船正式交付。这一型全球首制、无母型船参考的液化气船，是江南造船再一次紧跟租方、船东需求的一次勇敢尝试。让我们向您介绍江南造船建造这艘3.75万立方米LEG运输船背后的故事。 |
江南造船获得1+1艘LPG运输船订单 （2017-01-12）
中船集团江南造船获得1+1艘1.3万方LPG运输船订单，船东是阿尔及利亚国家石油公司（Sonatrach）的子公司“Hyproc Shipping”。交船期2018年底，目前没有船价方面的报道。这也是中船集团获得的首个来自非洲船东的民用船舶订单。
目前，Hyproc的船队中有15艘船，其中5艘是液化石油气运输船，8艘是液化天然气运输船，2艘是沥青运输船。 |
Bernhard Schulte 有意在现代尾浦造船订造一艘7500立方LNG加气船 （2016-12-07）
据市场报到，德国船东公司“Bernhard Schulte”已与现代尾浦造船签定一艘7,500立方LNG加气船意向书，交船期约为2018年下半年，合同价略低于4000万美元。早些时，Bernhard Schulte与燃料供应商“Bomin Linde LNG”签署了这艘船的租船合同。
今年年初，Bernhard Schulte曾与包括新加坡吉宝船厂、国内江南造船等多家船厂接触，就LNG加气船项目进行洽谈。而此次最后达成的合同价低于“NYK”、“Engie”和“Mitsubishi”在韩进重工订造的LNG加气船的价格，而壳牌公司在STX海洋造船订造的6,300立方LNG加气船价格在5000... |
江南造船两艘21000立方米乙烯船完成命名 （2016-08-15）
2016年8月12日，江南造船隆重举行两艘21000立方米乙烯船的命名仪式。这是江南造船为Petredec公司建造的四艘21K LEG中的前两艘。仪式邀请到Petredec公司财务总监朱迪•刘女士为其命名。该两艘船分别被命名为“EMPERY”及”ELLINGTON“，取自于爱普森德比大赛（赛马届的盛事，每年六月在伦敦附近的爱普森马场举行，女王陛下亦亲临赛场观战）中赢得优胜的赛马之名，“EMPERY”在1976年的大赛中获胜，而“ELLINGTON”于1856年夺得桂冠，寓意这两艘船亦能如千里宝驹一样在大海之中尽情驰骋。 |
“Camel E”世界最大乙烯运输船签字交付 （2016-08-09）
2016年8月2日，江南造船为Navigator Gas建造的37,500立方米乙烯运输船首制船H2561签字交船。Navigator Gas在江南造船共订造了4艘37,500立方米乙烯运输船，该型船为江南造船自主研发、设计、建造的世界最大舱容的乙烯运输船，入级ABS。该型船是江南造船提前应对美国页岩气运输需求，自主研发设计的新型液化气运输船，乙烯是一种非常重要的石化行业基础原料，美国页岩气革命带来的页岩气产量激增，应用页岩气中的乙烷裂解生产乙烯能大幅降低其生产成本，市场前景看好，极大刺激了乙烷海运量的增长，同时也给乙烷专用运输船的发展带来了机遇。通过对液化气船技术细分市场的充分研究和分析，江... |
江南造船成功交付第三艘8.3万立方米超大型全冷式液化气体运输船 （2016-06-06）
2016年6月4日，刚度过151周年诞辰的江南造船迎来了开门红：8.3万立方米超大型全冷式液化气运输船（83000m³ VLGC）系列第三艘同时也是该系列最后一艘的H2537船成功交付并顺利离厂。这艘被命名为“Gas Leo”的VLGC的交付标志着江南造船为天津西南海运有限公司建造的83000m³ VLGC项目划上了圆满的句号。 |