新时代造船有望揽获必和必拓5艘LNG动力散货船订单 （2020-07-27）
新时代造船有望揽获矿业巨头必和必拓（BHP）总价值3.3亿美元的5艘LNG动力Newcastlemax型散货船订单，这将是新时代造船首次建造LNG动力散货船，同时也是新时代造船首次进入LNG动力船建造市场。
据报道，新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）已经与新时代造船签署了5艘208000载重吨LNG动力Newcastlemax型散货船建造意向书。新船计划在2022年交付，将由必和必拓租赁。EPS为这批散货船选择了MAN Energy Solutions设计的高压ME-GI发动机，相比一艘标准的LNG动力船造价要高出200万美元。预计EPS的LNG动力N... |
日本今治造船获得正荣汽船三艘11500箱集装箱船订单 （2020-07-26）
日本今治造船（Imabari Shipbuilding Co., Ltd.）获得三艘11500箱集装箱船订单，船东是正荣汽船（Shoei Kisen）。交船期2022年，目前没有船价方面的报道。新船交付后将长租给台湾阳明海运。阳明海运是全球第九大班轮公司，与日本船厂和船舶出租公司有着较长的合作历史。新订单将使阳明突破60万个集装箱箱位的里程碑。 |
新时代造船为希腊“Lemissoler”建造的4艘64900吨散货船，最后2艘顺利交付 （2020-07-24）
7月24日，江苏新时代造船建造的3#、4#64900吨散货船交船签字仪式在希腊举行，两船正式交付船东运营。该型64900吨散货船型长199.9米 ，型宽32.26米，型深18.80米 ，设计吃水11.3米，结构吃水13.5米，载重吨64,900吨，航速14.2节，主机型号为7G50ME-C9.6 Tier II。
3#、4#64900吨散货船的船东为塞浦路斯Lemissoler Navigation Co., Ltd.，Lemissoler 在新时代造船共订制了4艘该型64900吨散货船，此次交付的是该系列船中的最后两艘。 |
现代尾浦获得希腊“ Benelux”2+1艘50,000吨成品油轮订单 （2020-07-22）
现代尾浦造船（Hyundai Mipo）获得2+1艘50,000载重吨MR型成品油船订单，船东是希腊石油气船东”Benelux Overseas“。船价约3600万美元，加装脱硫设备，交船期2021年底。另有一艘船东备选订单。
目前Benelux船队以LPG/LEG运输船为主，仅一艘日本船厂建成的4.5万吨成品油轮。Benelux上次订造新船是在2008年，当时在STX海洋造船签署了三艘9000立方米乙烯运输船的建造合同。 |
南通吉宝船厂建造~新加坡首艘LNG燃料加注船下水 （2020-07-21）
5月28日，新加坡第一艘LNG燃料加注船在南通吉宝船厂下水，计划于今年第三季度完工交付。
这艘7500立方米LNG供气船由新加坡公司FueLNG于2018年在吉宝新满利下单订造，造价约为3470万美元，用于为通过新加坡港的国际客户提供LNG燃料。这将是东南亚地区第一艘LNG供气船，FueLNG也将凭借这艘新船成为新加坡首家提供船对船LNG燃料加注服务的公司。
FueLNG订造的LNG供气船容量为7500立方米，采用LNG和船用柴油双燃料推进，将使用吉宝岸外与海事旗下船舶设计研发公司Marine Technology Development （MTD）开发的MTD 7500ULNG... |
新时代造船获得挪威“Ludwig Mowinckels”2+2艘15.8万吨原油轮订单 （2020-07-19）
新时代造船获得2+2艘15.8万载重吨苏伊士（Suezmax）型原油轮订单，船东是挪威“Ludwig Mowinckels Rederi”。交船期2022年，单船船价约为5210万美元，另有2艘船东备选船订单。
Ludwig Mowinckels Rederi是一家成立于1898年的挪威航运公司。目前Ludwig Mowinckels Rederi旗下船队运营着1艘158982载重吨苏伊士型油船“Vinga”号（三星重工建于2012年）和1艘75750载重吨散货船“Goya”号（建于2008年）。
新时代造船目前手持订单共计50艘662.63万载重吨，船型包括MR型成品油船、阿芙拉... |
浙江神洲船业获得泰国“Prima Marine”三艘3000吨成品油轮订单 （2020-07-18）
浙江神洲船业获得3艘3000载重吨小型成品油轮订单，船东是泰国“Prima Marine”。交船期从2021年4月起依次交付，目前没有船价方面的报道。
Prima Marine是泰国上市公司，再浙江神洲船业订造多艘小型成品油轮。2019年，Prima在神州船业接收了4艘3000吨油轮。目前，Prima Marine还有一艘同等规格的油轮在浙江神洲船业正在建造。目前Prima Marine船队共有28艘船舶，包括18艘小型油轮、1艘超大型原油运输船、1艘阿芙拉型油轮和8艘浮式储油船。 |
巴西国油将招标建造“FPSO” （2020-07-18）
据路透社报道，巴西国油计划于今年8月招标建造一艘浮式生产储油卸油装置（FPSO），造价或将高达30亿美元。该艘FPSO为巴西国油Buzios油田的第7艘，日产量可达22.5万桶，将成为巴西最大FPSO。投标公司中标后将建造并拥有FPSO，并以每天最多100万美元的价格租赁给巴西国油，租期通常在15年以上。
据悉，巴西国油的这一FPSO竞标预计将持续数月。目前，已经有约10家公司获得参与竞标的资格，其中包括全球最大的FPSO运营商日本三井海洋开发公司（MODEC）和荷兰SBM Offshore。值得一提的是，MODEC与SBM Offshore在FPSO建造项目上都与中国船企有长期合作关系... |
黄埔文冲首制2750箱船完成试航 （2020-07-17）
7月13日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为新加坡太古公司（The China Navigation Co. Pte. Ltd）建造的2750TEU集装箱系列船首制船H5530顺利完成海试。
2018年4月24日，黄埔文冲与新加坡太古公司签订的4艘2750TEU集装箱船建造合同正式生效。该系列船采用现代节能设计，比船东现有船舶更加节能环保，主要用于干货集装箱、冷藏集装箱、危险货物集装箱运输。其船长186米，型宽35.2米，型深17.1米，设计吃水8.5米，配置单低速主机、单固定螺旋桨、全铲扭曲舵带舵球，船体线型为直艏、方艉，上建及机舱位于尾部。
临近试航前，由于船东资源紧张、天气多变... |
新大洋造船获得浙江海运2艘5.1万吨内贸散货船订单 （2020-07-17）
新大洋造船有限公司获得2艘5.1万载重吨内贸散货船订单，船东是国内浙江海运。目前没有船价和交船期方面的报道。
此次签约的内贸散货船采用上海船舶研究设计院设计，主要航行于国内沿海、长三角、珠三角、渤海湾等区域，载运煤碳、谷物、铁矿石等大宗散货、及钢卷等固体散装货物。该船充分顺应国家绿色航运的发展潮流，入级CCS中国船级社，设计航速13.0节，经济航速时主机油耗小于11.0吨/天，各项技术经济指标和性能既满足2020年即将生效的入级规范和国内法规，也满足CCS即将正式生效的《绿色生态船舶规范》（2020）的绿色生态环保要求。此外，全船配置最新智能化平台及相关子系统，可实现24小时船岸实时语音... |
川崎重工获得日本“Kumiai”一艘LPG动力VLGC订单 （2020-07-17）
日本川崎重工业株式会社获得一艘8.4万方LPG动力超大型LPG运输船（VLGC）订单，船东是日本“Kumiai Senpaku”。交船期2022年第二季度，将由川崎重工坂出工厂建造，目前没有船价方面的报。这是Kumiai在川崎重工订造的第三艘LPG动力液化气船。 新船全长230米，垂线间长226米，型宽37.2米，型深21.9米，满载吃水11.6米，储罐容量84000立方米，LPG燃料箱位于上层甲板。
由于采用LPG燃料，相比使用传统燃料的VLGC能够大幅减少硫氧化物和二氧化碳的排放量，符合IMO 2020新规以及逐步加强的二氧化碳排放量控制要求，也满足2022年进一步强化的EEDI第... |
新乐造船交付首艘3万方LNG运输船 （2020-07-17）
7月17日，由浙江新乐造船股份有限公司和上海欧得利船舶工程有限公司共同研发的“Coral Encanto”轮，在檀头山联检锚地顺利交付荷兰船东。这是新乐造船交付的最大吨位LNG运输船。而此次建造的LNG轮船长181.3米，总吨25591，容量3万立方米。由ODELY为船东量身设计，该轮于2014年开始研发建造，历时近7年，入法国BV船级社。
新乐造船是一家有着五十多年历史的造船企业，总部位于宁波国家高新区，集团下属5家子公司，业务涵盖造船、航运和现代服务业等。该公司于2013年4月开工建造了国内第一艘双燃料机3万方LNG船。该船舶的成功建造开了国内小型LNG船的先河。
新乐造船是一... |
吉宝岸外与海事获MODEC两艘FPSO上部模块合同 （2020-07-16）
新加坡吉宝岸外与海事宣布获得日本三井海洋开发公司（MODEC）的两份浮式生产储卸油船（FPSO）合同，总价值约为7300万新元（约合人民币3.68亿元）。
其中，吉宝岸外与海事新加坡子公司吉宝船厂获得了一艘FPSO上部模块和系泊支持结构的制造、完工及整合工作合同。预计FPSO的上部模块和系泊支撑结构部件将在2020年第三季度抵达吉宝船厂，在第四季度进行整合并安装到FPSO船体上。吉宝船厂的这艘FPSO计划在2021年第二季度交付，每天能够处理9万桶石油和7500万标准立方英尺天然气，可以储存70万桶石油。
另外，吉宝岸外与海事巴西子公司BrasFELS船厂获得了一艘FPSO上部... |
宜昌达门获得上海长江轮船一艘8800吨多用途船订单 （2020-07-16）
宜昌达门船舶获得一艘8800载重吨多用途船订单，船东是上海长江轮船有限公司。目前没有船价和交船期方面的报道。新船采用上海船舶研究设计院（SDARI）设计，总长约122.2米，型宽19.8米，型深10.7米，设计吃水7.2米，设计吃水处的载重吨约为8800吨。 |
大韩造船获得希腊“Tsakos”1+2艘15.5万吨苏伊士型穿梭油轮订单 （2020-07-16）
韩国大韩造船获得1+2艘15.5万载重吨级穿梭油轮订单，船东是希腊“Tsakos Energy Navigation”（TEN）。首制船交船期为2022年6月，单船船价约9000万美元。
穿梭油船是专门用于将海上油田生产的原油运送到陆地储存基地的特殊船舶，除了在船艏配备了复杂的装卸油系统外，还配备了即使在有潮汐和海浪的环境下也能平稳装卸的动力定位系统（DP2）以及直升机起降平台，造价远远高于同等吨位油船，属于高附加值船型。据悉，大韩造船此次承接的穿梭油船总长276.4米、型宽48米、型高23.7米。
大韩造船是韩国中型船厂的代表，主要建造中型成品油/化学品运输船和原油运输船，承... |
中船澄西成功交付首制7万吨木屑船 （2020-07-15）
7月15日，中船澄西为新加坡Nova公司建造的1号70000吨木屑船在中船澄西扬州公司胜利交付。
该船是4艘同型系列船中的首制船，船长215.4米，型宽37米，型深25.2米，自重14980吨，是世界最大木屑船。它不仅载货量大，而且绿色环保油耗低，满足ECA排放控制区的要求，各项性能效率指标处于国际领先水平，将为木屑运输船东节约可观的运输成本，在木屑海上运输市场具有明显的竞争优势。
该船是中船澄西扬州公司成立5年来建造的型宽最大、型深最高、自重最大的船舶。2019年4月28日开工，11月28日上船台搭载，2020年3月10日下水，6月15日试航。作为转型的特种船，开工之初，扬州公司... |
黄埔文冲自升自航抢险打捞工程船“华祥龙”试航成功 （2020-07-15）
7月14日下午，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为广州打捞局建造的“华祥龙”号顺利完成海试返航，靠泊公司龙穴厂区码头。该艘长着四条腿的大船是我国自主研制的首艘插销式自升自航抢险打捞工程船。其试航成功，标志着“华祥龙”号朝着为我国救助打捞事业建功立业又迈出了一大步。
“长腿”的自航船舶在全球范围来说都是屈指可数的。“华祥龙”采用流线型船艏，方型艉部，外形美观，综合性能优越，是我国海上抢险打捞作业又一重要装备。
1.海上作业如履平地
该船四条笔直修长的大长腿高90米，配有4套液压插销式双动环梁升降系统和冲桩系统，单桩最大举升能力5600吨。“华祥龙”依靠自身DP2在海上精准定位后，就... |
大鲜造船获得韩国南星海运两艘1,000箱集装箱船订单 （2020-07-14）
韩国大鲜造船（Dae Sun Shipbuilding）获得2艘1,000箱支线型集装箱船订单，船东是韩国南星海运。交船期分别是2021年12月、2022年2月，单船船价约为1700-1800万美元。这两艘新船交付后将投放至韩国、中国以及日本的贸易航线。 |
中船澄西获法国“Louis Dreyfus”1+1艘LNG动力5万吨成品油轮订单 （2020-07-14）
中船澄西获得1+1艘LNG动力5万载重吨MR型成品油轮订单，船东是法国大宗商品贸易商“Louis Dreyfus”。由于采用LNG双燃料主机，船价比常规动力同型号船舶高出约1000万美元，单船船价约为4200-4300万美元，目前没有交船期方面的报道。
中船租赁为该项目提供融资租赁，交船后将以光船租赁的形式租给Louis Dreyfus，租期5年。
Louis Dreyfus是一家法国综合企业公司，在全世界范围内从事谷物、油料、油脂、饲料、大米、肉食、食糖、咖啡、棉花、天然及人造纤维、电力、天然气、石油及石油产品的贸易以及政府债券和金融证券业务。去年路易达孚曾在武船接受过一批130... |
大船集团为JHW公司建造的第二艘85000m³VLEC海试凯旋！ （2020-07-14）
7月13日中国船舶大船集团为JHW公司建造的第二艘85000立方米超大型乙烷乙烯运输船试航凯旋，仅历时3天便完成了全部试航任务各项性能指标获得船东高度评价。此次试航自7月10日上午10时离港，7月12日22时完成全部试验项目交验，总试验时间60小时。
上半年，大船集团群策群力，稳扎稳打，在船东船检积极配合和大力支持下，克服了疫情期间人力短缺，境外服务商不能按期到厂等诸多不利条件，仅在20天时间内便完成了主机、轴带发电机、舵机、空船称重等一系列重大工事。
试航期间，项目组及调试团队攻坚克难，通过制定完备的试航计划，针对各项试验的工况及要求合理合并同类项，与船东、船检实现各项试验无缝衔... |