超大型散货船存在产能过剩问题 （2012-04-17）
日本的大型3个海运公司在今年接连完工170K载重吨以上的超大型集装箱船。NYK有15艘、MOL及川崎汽船各有13艘都在今年交付，这都在同型级已有船舶中相当于所占10%-20%，再加上运费市况持续下滑，因此各个公司都为了缓解产能过剩问题，进行了停船、废船、返回租船等项目。
该3个大型海运公司在今年内的完工船舶量达到41艘，这在已有船舶中所占14%，就是前所未有的数量。之所以出现这样的问题，是因... |
2011年日本共获得896万载重吨订单 （2012-02-24）
根据日本船舶出口组合的统计，2011年签署合同的出口船舶，以吨为准，达896万总吨，同比减少19.6%，与高峰时期相比，减少到1/3的水平。因日元超升，日本与中国及韩国的竞争中被淘汰，且船价也呈现下降趋势，即便获得订单也难以创下利益。
艰难的情况直接反映到业绩，三菱重工因汇率问题而预计的在本次会计年度的造船事业营业损失达80亿日元。IHI及川崎重工的情况更不佳，没有获得订单，且甚至被撤销了已... |
应对新冠疫情的影响，商船三井船队将缩小船队规模 （2020-06-28）
日本最大的船东之一商船三井（MOL）发布了一项新的商业计划，以应对在新冠疫情对全球经济影响下，未来数年全球贸易大幅萎缩的局势。
商船三井船队将减少40艘船舶，相当于船队总量5%左右，包括油轮、散货船以及汽车运输船等船型。同时，该公司还计划出售包括房地产在内的非核心资产，为度过公司136年历史上最艰难的时刻做好准备。
商船三井曾预测各种贸易何时能恢复到2019年新冠疫情发生前的水平，得出... |
应对疫情，多家航运公司缩小船队规模，大量船舶或被退租 （2020-05-13）
为应对因疫情所导致的市场寒冬，多家航运公司纷纷祭出大招，将采取包括退租船舶、船舶以及多种削减营运成本方式来保障现金流，囤柴过冬。
K-LINE将进一步缩减船队
5月11日，知名的世界级航运公司日本K-Line发布财务报告公开表示，为应对不确定的未来，公司将通过缩减船队规模（Shrinking our fleet scale）及优化船队配比，闲置和中止船舶运营的方式来减少船队运营开支。进... |
LNG船舶也开始被用作“海上浮舱” （2020-05-12）
根据经航运经纪和咨询公司Poten & Partners提供的数据显示，截至4月底，约57%的进口液化天然气进口仍停留在海上没有被接收，这意味着如同大量原油被装在VLCC储存在海上一样，目前有大量的LNG被“浮动储存”漂在海上。
在昨天举行的一个网络会议上，Poten液化天然气分析主管Jefferson Clarke更新了相关数据并扩展了其预测，他表示，4月份进口的2,900万吨液化天然气中... |
连续4年亏损，“Höegh Autoliners”宣布裁员、停航应对危机 （2020-05-04）
知名滚装航运公司，挪威Höegh Autoliners连续四年亏损，亏损总额达到4.42亿美元，又逢新冠疫情带来的冲击，该公司准备通过裁员和停航船舶的方式来应对到来的危机。
据挪威媒体Finansavisen报道，Höegh Autoliners近日发布了2019年财务报告，报告期内该公司的税前损失达到了5760万美元。而2018年税前亏损5500万美元。营业收入也从去年的10.6亿美元降至... |
43亿！海油工程斩获香港LNG接收站总包大单 （2020-04-08）
4月2日，海油工程发布公告，3月31日，公司与香港液化天然气接收站有限公司、青山发电有限公司、香港电灯有限公司三家甲方公司完成香港海上液化天然气接收站总承包合同签订。合同总金额46.91亿港元，约合人民币42.83亿元。
公告显示，总承包合同项下分为3个合同包，其中A合同包为设计、建造、安装一座导管架型式的双泊位码头，金额18.74亿港元；B合同包为铺设连接A合同包接收码头和通往一座发电厂... |
大型LNG运输船市场: 继续走俏！ （2019-09-10）
2018-2019年度的主要亮点是大型液化天然气运输船（LNG）市场的蓬勃发展，我们预计这一态势将持续到2020年。
英国及欧洲其他国家已成为液化天然气贸易的主要参与者，期望使用LNG这种更便宜、更清洁的能源替代北海的石油。此外，法国道达尔（Total）和意大利埃尼集团（ENI）一直在对尼日利亚的基础设施工程进行投资。2018年，尼日利亚的液化天然气出口量为2200万吨，2019年有望增加... |
商船三井、壳牌签约将为香港LNG接收站提供首艘FSRU （2019-07-03）
香港中华电力有限公司（中电）及香港电灯有限公司（港灯）近日宣布，与荷兰皇家壳牌公司及日本商船三井签署协议，进一步落实在大屿山以南的索罟群岛附近水域建造及运营海上LNG接收站的项目。
根据协议，壳牌附属公司ShellEastern Trading将作为LNG供应商提供长远LNG供应，而商船三井则将提供一艘浮式储存再气化装置（FSRU），用于接收、储存LNG及将LNG进行再气化，随后输往中电和... |
美国乙烷公司乙烷出口终端码头破土动工，超40艘VLEC新造船计划有望落实 （2019-01-14）
1月14日，美国乙烷公司（American Ethane Company, AEC）在德克萨斯州博蒙特市（Beaumont, TX）的马丁码头（Martin Terminal）举办乙烷出口中国终端码头破土动工仪式，美国乙烷公司首席执行官（CEO）John Houghtaling、博蒙特市市长Becky Ames、美国乙烷公司亚太区总裁司马威、美国乙烷公司首席财务官Alexey Domakhin、中... |
“MOL Chemical Tankers” 宣布整体接收丹麦“Nordic Tankers” （2019-01-09）
据官方最新披露消息显示，MOL Chemical Tankers 宣布将从私募资本Triton手上整体接收丹麦航运公司Nordic Tankers。至此，MOL Chemical 旗下的船队船舶数量将达到75艘！
双方均表示对本次交易感到满意，表示“我们创建了更大的商业平台。”
Nordic Tankers首席执行官Per Sylvester Jensen表示，“MOL Chemica... |
Ro-Ro航运市场面临挑战 （2018-09-12）
尽管目前RORO这块较为细分的航运市场整体而言运力仍较为稳定，世界经济目前看来也整体是在向好发展。但由于受可能面临的关税威胁，低迷的运费，迫在眉睫的重重严厉监管以及来自客户的压力等多方面不利因素，未来的滚装船市场将面临巨大挑战。
首先是贸易战。
Wallenius Wilhelmsen (WW) Ocean北美地区主管 Flavio Batista表示，“如果贸易战向着良性方向发展，那... |
综述全球前十大化学品运输船东 （2018-04-15）
在化学品运输船东排行榜上，挪威两家船东Stolt Nielsen、Odfjell以及MOL Chemical Tankers（前身为Tokyo Marine和Milestone Chemical Tankers）将继续保持全球前三大船东的地位。三家船公司运营的船舶数及载重吨分别为：Stolt 111艘船，279万载重吨；Odfjell 88艘船， 267万载重吨；MOL Chemical Tank... |
MPC Container从海丰国际购入其第65艘船 （2018-04-05）
在奥斯陆上市的MPC Container Ships（MPCC）公司继续买船、扩建船队，该公司以990万美元的价格从海丰国际收购了2,496TEU “SITC Makassar”（2006年建成），这艘船是MPCC船队的第65艘船。MPCC 表示，“SITC Makassar”轮将更名为“AS Patricia”。
MPCC计划打造一支100艘船的船队，上个月，MPCC斥资4190万美元从迪... |
MPCC收购“Harmstorf”旗下最后一艘船 （2018-03-13）
奥斯陆上市公司“MPC Container Ships”购入“Reederei Alnwick Harmstorf”麾下最后一艘船。MPC Container Ships表示，将以660万美元的价格收购1,350-teu Francoise Gilot（原名MOL Asante，建于2005年）。该船更名为“AS Franziska”。据报道，Harmstorf在2008年以3800万美元的价格购... |
“Rowan”或将收购马士基钻井业务 （2017-09-27）
在连续出售了两家能源业务子公司马士基石油和马士基油轮后，马士基集团能源板块的另一快重要业务马士基钻井的出售也已经摆在议事日程。
据彭博社报道，美国钻井公司“Rowan Companies”正在与马士基集团协商，希望收购马士基集团旗下的钻井业务公司马士基钻井。消息人士称，马士基钻井的资产价值约为40亿美元，不过，随着谈判的进行资产估值可能会出现变化。另外，Rowan目前的市场价值为14亿美元，... |
商船三井宣布MOL Bulk 停止运营并逐渐退出该板块 （2016-04-04）
由于干散货板块长期低迷，商船三井（Mitsui OSK Lines, MOL）和川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha, ‘K’ Line）均于昨日宣布在该板块的运营计划将有所改变。
日本最大的航运企业MOL，宣布其主营干散货运输的新加坡子公司MOL Bulk Carriers(MOLBC)，将于2016年9月30日停止运营并逐渐退出该板块。与此同时，日本位列第三的航运公司‘K... |
日本邮船宣布2016年退出亚洲/大洋洲航线 （2016-01-05）
日本邮船（NYK)）已经宣布2016年2月开始退出亚洲到大洋洲航线，影响的相关航线为日/韩到澳洲的NAE线和东南亚到到澳洲的AAX航线。
NYK在日本到澳洲市场上占有较大的市场份额，2014年日本出口5053TEU，市场份额8.7%，市场排名在第四位；2015年NYK承运货量显著增长，1-11月已承运7000TEU，市场份额达到11.6%，排名上升到第三位，位于OOCL、MOL之后。不过，... |
日本船东逆势造船赶超希腊 （2015-11-25）
据克拉克松公布的最新世界船厂监测报告数据显示，在2015年新造船投资中，日本船东已超越希腊船东。截止2015年9月，日本船东投资了大约55亿美元用于新船，占全球新船投资金额的14%。
高附价值船订单相对强劲是日本船东兴起的背后原因，它们投资了大约26亿美元建造新集装箱船，尤其是18000teu及以上的超大型集装箱船。与2014年同期相比，日本船东集装箱船订单增长了近三倍。
此外，201... |
“雪上加霜”—NSSMC的 VLOC 大单重磅袭来 （2015-09-11）
正当市场在庞大订单及中国需求放缓的重压之下举步维艰之际，新日铁住金（NSSMC）将再“贡献”200万载重吨的新鲜运力给订单簿“增肥”。
据悉，新日铁住金就是一份9艘VLOC（超大矿砂船）建造合约的背后需求者。该公司是旨在将旗下的海岬型船队替之以规模更大的船舶。这份合同是紧随中国航企拟订一系列Valemax的消息而来，进一步加重了市场有关运力过剩的担忧。
航运消息人士透露，这家日本最大的... |